“2012年全国职业院校技能竞赛”中职组汽车运用与维修赛项规程

一、项目名称

汽车运用与维修
二、竞赛目的
培养适应汽车维修行业发展需要的专业技术人才，检验制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的成果，促进校企结合，引领汽车运用与维修专业职业教育教学改革，提高学生实际操作技能，提升学生未来岗位的适应能力，实现零距离就业的目标。
三、竞赛方式和内容
（一）竞赛方式
比赛分理论考试和实操考核两部分组成，理论考试采用计算机考试方式，实操考核根据比赛项目要求对指定车辆（或比赛工件）进行指定作业内容的操作。
（二）竞赛内容
包含团体赛和个人赛。其中二级维护作业和车轮定位作业为团体赛，其余为个人赛。比赛分为理论测试和实际操作两个部分，实操比赛内容包括：
1.二级维护作业和车轮定位作业。（详见附件1）
2.汽车维修基本技能：配气正时机构拆装、测量与检查和汽车故障诊断。（详见附件2）
3.车身修复（钣金）：车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。（详见附件3）
4.车身涂装（涂漆）：分损伤区处理、喷中涂底漆、面漆前处理、底色漆微调及双工序面漆修补喷涂。（详见附件4）
5.汽车空调维修：汽车空调制冷剂回收、净化、加注操作流程作业和简单故障诊断。（详见附件5）
四、竞赛规则
1.大赛由各省（自治区、直辖市）教育厅（教委）、计划单列市教育局、新疆生产建设兵团教育局为单位组队参赛。指定1名负责人任领队，全权负责本项大赛参赛事务的协调和领导工作。组队要求如下：
团体赛：每代表队限报2组，每组2人，每校限报1组；每组不超过2名指导老师。
个人赛：汽车维修基本技能、汽车空调维修、车身修复、车身涂装，每个赛项每队限报2名选手，不超过2名指导教师。
2.报名对象为2012年在籍中等职业学校（职业高中、普通中专、技工学校、成人中专）学生，不限性别、年级，年龄在25周岁以下。往届参加过同项比赛的选手，不能报名参加相同项目。
3.参加团体赛、个人赛汽车维修基本技能和汽车空调维修的选手均参加统一的理论考试。
4.团体赛参赛队的理论考试成绩为每队两名选手理论考试成绩的平均分。
5.参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
6.参赛选手在各竞赛项的比赛工位采用抽签方式确定。
7.参赛选手按规定时间进入竞赛场地，确认现场条件，根据统一指令开始比赛。
8.比赛过程中，参赛选手须严格遵守操作规程，确保人身及设备安全，并接受裁判员的监督和警示；若因选手个人原因造成设备故障，裁判长有权中止比赛；若因非选手个人原因造成设备故障，由裁判长视具体情况做出裁决。
9.参赛选手完成实操比赛后需向裁判人员报告，裁判员停表，并记录比赛时间。
10.选手提交竞赛结果后，须等待工作人员对竞赛工具及设备进行清点验收方可离开赛场。
五、评分方式及奖项设定

(一) 评分方法的制订原则

本次大赛重点在于提高学生的实际操作技能，注重操作过程。评分时，主要考核选手在作业过程中：工具、仪器、仪表、量具选择的合理性；工具、仪器、仪表、量具使用的规范性；安全文明作业情况；操作的规范性；作业项目完成的齐全性；团体赛选手相互配合的熟练程度；作业流程的合理性等。

(二) 评分方法

团体赛计分方法：
1.理论考试成绩为每队两名选手理论考试成绩的平均分；
2.实操成绩为两项实操项目成绩折算成百分制后的平均分；
3.总成绩=理论成绩×20% + 实操成绩×80%；
4.排名规则：按总成绩由高到低排序，总成绩相同以实操成绩高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的以两项实操总用时短的名次在前。
个人赛计分方法：
1.汽车维修基本技能
1）总成绩=理论成绩×20% +实操成绩×80%；
2）排名规则：按总成绩由高到低排序，总成绩相同以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同则以2项实操项目总用时短的名次在前。
2.车身修复（钣金）
1）总成绩=理论成绩×20% +实操成绩×80%；
2）排名规则：按总成绩由高到低排序，总成绩相同以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同则以3项实操项目总用时短的名次在前。
3.车身涂装（涂漆）
1）总成绩=理论成绩×20% + 实操成绩×80%；
2）排名规则：按总成绩由高到低排序，总成绩相同以实操成绩分数高的名次在前。
4.汽车空调维修
1）总成绩=理论成绩×20% + 实操成绩×80%；
2）排名规则：按总成绩由高到低排序，总成绩相同以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同则以实操项目总用时短的名次在前。

(三) 奖项设定

竞赛设参赛选手团体奖和个人奖，一等奖占比10%，二等奖占比20%，三等奖占比30%。
获得一等奖的参赛队（或个人赛参赛选手）指导教师由组委会颁发优秀指导教师证书。

六、申诉与仲裁

（一）申诉
1.参赛队对不符合竞赛规定的设备、工具、软件，有失公正的评判、奖励，以及对工作人员的违规行为等，均可提出申诉。 
2.申诉应在竞赛结束后2小时内提出，超过时效将不予受理。申诉时，应按照规定的程序由参赛队领队向相应赛项仲裁工作组递交书面申诉报告。报告应对申诉事件的现象、发生的时间、涉及到的人员、申诉依据与理由等进行充分、实事求是的叙述。事实依据不充分、仅凭主观臆断的申诉将不予受理。申诉报告须有申诉的参赛选手、领队签名。
    3.赛项仲裁工作组收到申诉报告后，应根据申诉事由进行审查，6小时内书面通知申诉方，告知申诉处理结果。如受理申诉，要通知申诉方举办听证会的时间和地点；如不受理申诉，要说明理由。
4.申诉人不得无故拒不接受处理结果，不允许采取过激行为刁难、攻击工作人员，否则视为放弃申诉。申诉人不满意赛项仲裁工作组的处理结果的，可向大赛赛区仲裁委员会提出复议申请。
（二）仲裁
大赛采用两级仲裁机制。赛项设仲裁工作组，赛区设仲裁委员会。赛项仲裁工作组接受由代表队领队提出的对裁判结果的申诉。大赛执委会办公室选派人员参加赛区仲裁委员会工作。赛项仲裁工作组在接到申诉后的2小时内组织复议，并及时反馈复议结果。申诉方对复议结果仍有异议，可由省（市）领队向赛区仲裁委员会提出申诉。赛区仲裁委员会的仲裁结果为最终结果。

“2012年全国职业院校技能竞赛” 中职组汽车运用与维修赛项技术规范

一、竞赛项目行业、职业技术标准

竞赛命题由赛项执委会按照汽车维修行业相应工种职业标准，结合企业生产实际和人才培养要求，统一命制。

二、赛场场地和环境

（一）赛场环境设计

竞赛场地包括理论考试赛场和实操赛场，其中实操赛场包括：
1.团体赛场：
1）二级维护作业赛场：8个工位，另配1个备用工位；
2）车轮定位作业赛场：8个工位，另配1个备用工位。
2.个人赛—汽车维修基本技能赛场：
1）配气正时机构拆装、测量与检查赛场：8个工位，另配1个备用工位；
2）汽车故障诊断赛场（与二级维护赛场共用）
3.车身修复（钣金）赛场：
1）车身电子测量和校正：4个工位
2）板件更换：4个工位
3）受损门板修复：4个工位
4.车身涂装（涂漆）赛场：
1）损伤区处理：8个工位
2）面漆前处理：8个工位（与损失区处理共用）
3）喷中涂底漆：8个工位，分别在2个烤房内设置；
4）双工序面漆修补喷涂：8个工位（与中途喷涂共用）
5）底色漆微调：8个工位
5.汽车空调维修赛场：8个工位，另配1个备用工位。
其他区域：
在指定场地，设观摩区、展示区、点录区、休息区、统计室等区域。
（二）竞赛技术平台标准
本次竞赛技术平台标准参考根据我国汽车维修行业相关标准确定。

三、赛项技术平台标准

此项内容详见附件1-5
“2011年全国职业院校技能竞赛”中职组
汽车运用与维修赛项竞赛须知

一、领队、指导教师须知

1.领队、指导教师要做好本队参赛选手的有关组织工作，督促选手按组委会制定时间和地点报到；做好选手的后勤保障、安全工作；自觉维护赛场秩序。
2.各代表队领队、指导教师在比赛期间着正装；凭领队证进出比赛现场和参加各项活动。
3.如在比赛过程中出现特殊情况，由各代表队与现场工作人员协调联系和反映，不得以任何理由中断比赛或中途带选手退场。
4.各代表队领队准确及时按规定召集本队人员按时到达赛场。
5.各代表队领队在比赛期间需保持通信畅通。
6.各代表队领队在比赛前和比赛期间不得与裁判谈论与比赛有关的内容，更不得以任何形式影响裁判人员的评判。
二、参赛选手须知
1. 参赛选手应遵守赛场秩序，服从工作人员指挥；
2. 参赛选手按要求准时入场，准时参加比赛；
3. 参赛选手不得在赛场内大声喧哗、打闹； 
4. 参赛选手应穿着工作服进场；
5. 参赛选手不得携带与参赛无关物品进入比赛场地；
6. 参赛选手应尊重裁判，尊重其他参赛选手； 
7. 比赛中应爱护比赛用具、设备及车辆； 
8. 操作中有违纪及违反安全操作行为应服从裁判警告，直至终止操作；
9. 操作结束后应按要求离开场地，不得无故在场地逗留；
10. 参赛选手对裁判裁决有异议可向裁判委员会申诉，不得与工作人员及裁判纠缠。
三、工作人员须知
1.树立服务观念，一切为选手着想，以高度负责的精神及严肃认真的态度和严谨细致的作风，积极完成本职任务。
2.按规定统一着装，注意文明礼貌，保持良好形象，熟悉比赛指南。
3.于赛前30分钟到达赛场，严守工作岗位，不迟到，不早退，不无故离岗，特殊情况需向比赛组委会请假。
4.熟悉比赛规程，严格按照工作程序和有关规定办事，遇突发事件，按照安全工作预案，组织指挥人员疏散，确保人员安全。
5.保持通信畅通，服从统一领导，严格遵守比赛纪律，加强协作配合，提高工作效率。
四、裁判员守则
1.裁判员必须统一着装，佩戴“裁判员”标识，仪表端庄；
2.裁判员要严格遵守比赛规则，做到评判公正，一视同仁；
3.严格执行各比赛项目的评分标准，杜绝随意打分；
4.裁判员要始终坚守工作岗位，未经裁判长允许不得擅自离开；
5.对评判工作中有争议的技术问题，突发事件，要及时向总裁判长汇报，妥善解决；
6.耐心解答选手提出的问题，观点明确，拒绝回答涉及与比赛结果相关的问题，坚持原则；
7.对比赛中出现的严重违纪及不安全行为应及时警告必要时终止比赛；
8.在比赛过程中要对比赛成绩严格保密。

五、赛场规则

1.比赛设备完好、齐全，符合赛事要求。
2.比赛设备布置合理，符合安全规范。
3.比赛工位应分布有序，设计合理，便于比赛组织和进行。
4.各比赛工位有明显标志，便于参赛人员确认。
5.比赛场地干净整洁。
6.比赛场地应具有良好的通风，照明设施。
7.比赛场地设置明确的待考人员集结地点。
8.比赛场地应有紧急出口和通道，配备消防器械。并有有效的安全紧急疏散预案。

“2012年全国职业院校技能竞赛”中职组汽车运用与维修赛项技术规范

二级维护和车轮定位
一、比赛内容
1.理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%）
（1）考试内容：法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
（2）考试题型：40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
（3）考试时间：60分钟。
（4）考试方式：计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行判断和选择）。
（5）注意事项：
1）参加团体赛、个人赛机电维修和汽车空调维修的选手均参加统一的理论考试。
2）参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
3）团体赛参赛队的理论考试成绩为每队两名选手理论考试成绩的平均分。
2.实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中二级维护作业和车轮定位各占50分）
（1）二级维护作业
包括实际操作、故障检查和作业规范等。二级维护作业按《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344），结合丰田卡罗拉轿车4万公里维护规程进行实操考核（增加尾气测量的内容）。
比赛时间：35分钟
比赛作业车辆：丰田卡罗拉轿车（1.6L/AT /GL）
（2）车轮定位
包括车轮定位检测和后轮前束调整。车轮定位作业遵照设备操作手册、比赛车型维修手册的相关要求和作业项目表流程进行实操考核。
比赛时间：35分钟
比赛作业车辆：丰田凯美瑞轿车（2.4G豪华版 ,无钥匙启动）
比赛车辆已具备的基本条件如下:
1）四个车轮轴承合格，间隙正常，无松旷变形；
2）四个车轮悬架高度值合格,满足定位要求；
3）车辆后桥的外倾角，前桥的所有数据都视为在合格范围之内，不属于此次比赛调整项目。
注意事项：二级维护作业与车轮定位分组上下午交叉进行。
二、名次排列规则
按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以2项实操项目总用时短的名次在前。
三、实操比赛考核要求
1.二级维护作业
（1）在35分钟的规定时间内，按照相关技术要求和自行编排的作业顺序对指定车辆进行维护并填写《二级维护项目作业表》。
（2）项目作业顺序编排合理齐全，作业规范、安全，设备、工具、量具使用正确。
注意事项：各参赛队按照《二级维护项目作业表》中规定的顶起位置和顺序，可以自行编写每个位置两名选手的操作分工和操作顺序，但只能在各顶起位置内调整作业顺序，作业内容不得更改和增减。各参赛队将预先填写好的作业表（按1号、2号选手分别填写各自在每个顶起位置上的作业顺序）以电子文件形式在截止时间前（时间另行通知）报大赛执委会。
2.车轮定位
（1）在35分钟的规定时间内，按照相关技术要求和自行编排的作业顺序对指定车辆进行车轮定位作业。正确识别和选择车型、测试参数；检查车辆状态，正确测量出车轮定位数据，并根据指定的车辆目标数据（后轮前束）对相关部件进行调整；按要求填写好《车轮定位项目作业表》，并打印一份完整的车轮定位数据报告。
（2）项目作业顺序编排合理齐全，作业规范、安全，设备使用正确。
注意事项：各参赛队按照《车轮定位项目作业表》中规定的顶起位置和顺序，可以自行编写每个位置两名选手的操作分工和操作顺序，但只能在各顶起位置内调整作业顺序，作业内容不得更改和增减。各参赛学校将预先填写好的作业表（按1号、2号选手分别填写各自在每个顶起位置上的作业顺序），以电子文件形式在截止时间前（时间另行通知）报大赛执委会。
四、比赛需要的工量具、配件辅料和设备 
1.二级维护作业

２、车轮定位 

 五、比赛相关的技术资料和理论考试参考资料
1.比赛技术资料
1）丰田卡罗拉维修手册有关部分章节；
2）百斯巴特底盘培训资料；
3）丰田相关车轮定位维修资料（电子版）。
2.理论考试参考资料
（1）中国汽车维修行业协会组织编写，人民交通出版社出版的《职业道德和法律法规》（模块A）；
（2）《发动机与底盘检修技术》模块D；
（3）《电器维修技术》模块E；
（4）高等教育出版社出版的《汽车维修教程》第二级（上）、（中）；
（5）《汽车底盘测量及车轮定位系统参考资料》；
（6）人民交通出版社的《汽车营销》；
（7）《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》（JT/T774-2010）。

“2012年全国职业院校技能竞赛” 中职组汽车运用与维修赛项技术规范

汽车维修基本技能
一、比赛内容
1.理论考试（80道题，满分100分，占总成绩的20%）
（1）考试内容：主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
（2）考试题型：40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）
（3）考试时间：60分钟
（4）考试方式：计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行判断和选择）
（5）注意事项：
 1）参加团体赛、个人赛机电维修和汽车空调维修的选手均参加统一的理论考试。
 2）参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2、实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中配气正时机构拆装、测量与检查和汽车故障诊断各占50分）
实操比赛共2项，分别为：
1）配气正时机构拆装、测量与检查。作业时间为30分钟
2）汽车故障诊断。 作业时间为30分钟
选手按抽签分组顺序进行比赛。
二、名次排列规则
按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以2项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件
1．配气正时机构拆装、测量与检查的工件为丰田1ZR发动机，发动机本体无发电机、输油管分总成（包括喷油器）、线束、进排气歧管等；并已拆除机滤及支架、发动机右悬支架、气缸盖罩等附件；作业中油封、O型圈无需更换，密封面无需施涂密封胶。
2．汽车故障诊断车辆为丰田卡罗拉轿车（1.6L/AT/GL）。
四、实操比赛考核要求
1.配气正时机构拆装、测量与检查 
（1）作业要求
在30分钟的规定时间内，对指定的配气正时机构完成以下操作并在《配气正时机构拆装、测量与检查作业表》中按要求填写检查测量记录，并根据分析作出好坏的判断。
1）曲轴皮带盘的拆卸及安装；
2）正时链盖及链条张紧器的拆卸与安装；
3）正时链条分总成的拆装；
4）对正时链条分总成、进气凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮的磨损状态进行检查；
5）检查1号链条张紧器；
6）检查进气凸轮轴正时齿轮总成（VVT-i执行器）动作状态。
（2）考核要点
按照维修手册要求对指定的配气正时机构进行拆装和检查，重点考核拆装工艺、零件清洁、工量具使用、零部件测量、作业规范及安全，并正确填写《配气正时机构拆装、测量与检查作业表》。
2.汽车故障诊断
（1）作业要求
在30分钟的规定时间内，要求对丰田卡罗拉轿车（1.6L/AT/ GL）指定的系统进行故障诊断，步骤包括前期准备、安全检查、仪器连接、症状确认、目视检查、故障码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排除，并填写记录等。
（2）故障范围
包括卡罗拉轿车发动机控制系统、车身电器系统2部分，其中，车身电器系统包括照明系统、电动窗系统其中之一；
故障包含有故障码故障和无故障码故障，故障形式可为单系统故障或多系统故障。
（3）考核要点
按照维修手册的规范，在规定时间内完成作业的流程，发现和确认故障点，按照裁判现场要求排除故障，并完整准确填写《汽车故障诊断作业表》。作业中要求较熟练地查阅维修资料、正确使用工量具和仪器设备、精确测量技术参数、正确记录测试数据、准确判断故障点，认真记录作业过程，安全文明作业。
五、比赛需要工量具、配件辅料和设备
1.配气正时机构拆装、测量与检查 

2.汽车故障诊断

六、比赛相关的技术资料和理论考试参考资料
    1.比赛技术资料
（1）卡罗拉轿车维修手册相关章节（电子版）；
（2）丰田1ZR-FE发动机机械、发动机润滑系统和正时拆装检查相关章节（电子版）。
2.理论考试参考资料
（1）中国汽车维修行业协会组织编写，人民交通出版社出版的《职业道德和法律法规》（模块A）；
（2）《发动机与底盘检修技术》模块D；
（3）《电器维修技术》模块E；
（4）高等教育出版社出版的《汽车维修教程》第二级（上）、（中）；
（5）《汽车底盘测量及车轮定位系统参考资料》；
（6）人民交通出版社的《汽车营销》；
（7）《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》（JT/T774-2010）。 

“2012年全国职业院校技能竞赛”中职组汽车运用与维修赛项技术规范

车身修复（钣金）
一、比赛内容
1.理论考试（80道题，满分：100分，占总成绩的20%）
考试内容：主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
考试题型：40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
考试时间：60分钟。
考试方式：计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上，用键盘或鼠标进行判断和选择）。
注意事项：参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2、实操比赛（满分：100分，占总成绩的80%，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）
共3项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：车身电子测量和校正    40分钟
板件更换              40分钟
受损门板修复          40分钟 
二、名次排列规则
按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛作业工件
1.车身电子测量和校正项目的工件为广汽丰田凯美瑞车身，前纵梁设置变形。
2.板件更换项目的工件为成型板件，材质为低碳普通冷轧钢板，厚度1mm。
A板件尺寸图：
B板件尺寸图：
C板件尺寸图：
3.受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（凯美瑞右后门）。损伤位置如下图：
    四、实操比赛计分和考核要求
1.电子测量校正
    （1）作业要求
在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。
    （2）考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。
    2.板件更换
（1）作业要求
在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行测量、画线、切割、定位、电阻点焊和保护焊操作。
    1）A板件测量、画线、切割：对板件按图示尺寸进行测量并在红线位置画好切割线，然后对A板件进行切割（如下图）。
2）A、B板件定位、对接焊：按图示位置对板件进行气体保护焊操作，把B板件和A板件用对接焊焊接在一起（如下图）。
3)A、C板件定位、气体保护焊的塞焊和电阻点焊：按图示位置对板件进行气体保护焊塞焊（注：直径8mm的塞焊孔已经加工好，不需要选手进行打孔操作）和电阻点焊操作，把A板、C板焊接在一起，焊接时要求采用立焊姿势（如下图）。
（2）操作程序
1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。
2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
3）裁判给选手提供保护焊和电阻点焊焊接练习的焊片。
4）选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始。
5）选手穿戴个人防护用品。选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。
6）选手按照A板件尺寸图对A板件进行测量、划线，使用气动切割锯进行切割操作。
7）选手调整保护焊设备、试焊，把分割后的A板和B板件用对接焊立焊焊接起来（焊接中不需要进行除锈、防腐蚀处理，只需用抹布擦拭工件表面即可）。
8）选手调整电阻点焊设备、试焊，把A、B组合件与C板件进行定位，用电阻点焊和气体保护焊塞焊焊接在一起，焊接时采用立焊姿势。
9）选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。
10）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。
11）选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。
12）裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛。
13）当日比赛结束后，要进行工件的测量和破坏性试验评分。每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。
14）比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间。
    （3）考核要点：安全防护、设备调整、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、破坏性试验后的焊接质量。
（4）电阻点焊焊接技术要求
1）焊件的焊点上有熔穿孔、气孔＞1mm、飞溅物≥3个、焊点外圈不连续、焊点颜色全部变蓝等缺陷判定此焊点不合格，此焊点不再进行测量和破坏性试验评分。
2）焊点直径≥4mm。
3）在A板破坏孔位置进行扭曲破坏试验后，工件上有≥4mm的孔洞。
（5）气体保护焊焊接技术要求
1）焊件的焊疤上有熔穿孔，气孔＞3个，不正确熔化＞1mm，咬边长度＞5mm，二次焊接，飞溅物≥10个等缺陷判定此焊疤不合格，此焊疤不进行测量和破坏性试验评分。
2）对接焊的焊疤长度：25mm≤焊疤长度≤38mm
3）对接焊的焊疤宽度：工件正面： 5mm≤焊疤宽度≤10mm
                         工件背面：焊疤宽度≤5mm 
4）对接焊工件夹缝宽度：2-3mm
5）塞焊的焊疤直径： 工件正面：9mm≤焊疤直径≤12mm
工件背面：焊疤直径≥9mm
6）焊疤高度：正面焊疤最大高度≤3mm
    7)在A板破坏孔位置进行塞焊破坏性试验后，C板件上应有直径≥9mm的孔。
    3.受损门板修复 
    （1）作业要求
在40分钟内，对（凯美瑞右后门）车门外板上长100mm、宽40mm、深7mm的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复。
选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。
（2）考核要点
安全防护、设备调整、修复后形状。修复后技术要求如下：
1）打磨后裸金属为椭圆状，长轴240mm,短轴160mm
2）凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1mm。
3）凹陷部位修复后高度不得高于原表面
4）凹陷部位修复后不得有孔洞
五.比赛需要工量具、配件辅料和设备
1.选手自备：安全鞋（带铁包头）
2.比赛现场提供：

六、比赛相关的技术资料和理论考试参考资料
理论考试参考资料：中国汽车维修行业协会组织编写，人民交通出版社出版的《职业道德和法律法规》（模块A）、《车身修复》（模块F）。

“2012年全国职业院校技能竞赛” 中职组汽车运用与维修赛项技术规范

汽车空调维修
一、比赛内容
1.理论考试（80道题，满分100分，占总成绩的20%）
（1）考试内容：主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
（2）考试题型：40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
（3）考试方式：采用计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行判断和选择）。
（4）考试时间：60分钟。
（5）注意事项：
1）参加团体赛、个人赛机电维修和汽车空调维修的选手均参加统一的理论考试。
2）参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2.实操比赛（满分100分，占总成绩的80%；其中简单故障诊断与排除30分；汽车空调制冷剂回收、净化、加注操作流程70分）。
比赛内容：
（1）汽车空调制冷剂回收、净化、加注操作流程，主要包括：基本车况检查，制冷剂纯度鉴别，制冷剂泄漏检查、制冷剂回收、净化、抽真空，冷冻机油和制冷剂加注，空调系统性能检验；
（2）简单故障诊断与排除（1个机械故障和1个电器故障）；
（3）记录相关数据和结果，并填写《空调维修项目作业表》。
比赛用车：丰田卡罗拉1.6L/AT /GL。
比赛要求：在50分钟的规定时间内，诊断出指定车辆空调系统故障，并根据裁判的要求视情予以排除；按照《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》（JT/T774—2010）和丰田卡罗拉1.6L/AT/GL维修手册的相关要求，完成对指定车辆进行空调系统检漏，制冷剂回收、净化、加注作业；填写《空调维修项目作业表》。 
比赛时间：50分钟（比赛）+3分钟（选手检查工具设备）
二、 名次排列规则
按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以实操项目总用时短的名次在前。
三、比赛需要工量具、配件辅料和设备

四、比赛相关的技术资料
（1）中国汽车维修行业协会组织编写，人民交通出版社出版的《职业道德和法律法规》（模块A）；
（2）《发动机与底盘检修技术》模块D；
（3）《电器维修技术》模块E；
（4）高等教育出版社出版的《汽车维修教程》第二级（上）、（中）；
（5）《汽车底盘测量及车轮定位系统参考资料》；
（6）人民交通出版社的《汽车营销》；
（7）《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》（JT/T774-2010）。